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全球禁飞、市值蒸发逾260亿美元 波音的麻烦才开始

时间:2019-09-11 13:10:33 来源:涟江台基网

在他看来,“黑匣子被送往法国分析,一方面是埃塞俄比亚非航空强国缺乏相关技术;另一方面,相比送往美国,送往法国分析结果会更客观公正。”至于结果何时出来,他认为目前难以判断。从历史经验来看,得出定性结论有时需要数月甚至数年时间,因此也难以判断波音737MAX此次停飞持续多长时间。

“医生查看病情、出诊疗方案,护士负责吸痰、口腔护理、病情观察、生活护理等全方位照顾,每小时记录一次情况。家属进不来,就把病人‘托付’给我们了。”重症医学科护士长说。

原来奥秘在于频率。让人听到“yanny”的声音频率高于听到“laurel”的。

由此可见,中国乘客对737MAX安全问题的关注度不言而喻。该人士向记者表示,中国民航局下令停飞737MAX有担当,下达指令很及时,是民航局的职责范围之内。

目前失事飞机黑匣子已找到,将由法国民航安全调查分析局(BEA)进行调查分析。

事实上,中国一直都是波音最大的客户之一。根据波音公司数据,中国的航空公司直接向波音订购的737MAX飞机是180架,截至2019年1月,向中国的航空公司交付76架(注:中国实际运营的飞机数量超过90架,原因是部分飞机系以租赁形式进入)。上述民航营销界人士预计,中国航空公司2019年将引进的737MAX系列约在100架以上。

但与临时停飞的损失相比,恐怕波音更不想看到的,是737MAX订单生产交付受到波及。咨询公司Frost&Sullivan的商业航空主管DiogenisPapiomytis向媒体表示,波音市场份额一直在向空中客车流失,(事故后)航空公司可能考虑推迟波音的订单交付。他还提醒,737计划是波音销售最好的项目,一直是其他项目重要的资金来源。

那么航空公司停飞造成的损失能否向波音索赔?记者从业内人士处获得的信息是,可能有两种情况:一是直接向波音公司索赔,二是向保险公司索赔,主要看双方签订的合同情况。值得注意的是,若没有证据证明问题出在飞机身上,航空公司主动选择停飞,飞机制造商应该不会赔偿。如今一切未有定论,损失应该如何承担很难说,“我觉得扯皮的事情估计会很多,”他说。

本报讯 昨日上午,三亚市公安局召开新闻发布会通报了关于“9·1”案件情况。

从航空公司角度来说,“如果同时拥有737和320机队,是可以退737,转成320neo的,这样对波音就太惨了。但如果只有737机队,如美国西南航空公司或者中国的山东航空公司,全是波音飞机,可能只有选择等待或者选择老机型,在这种情况下,波音可能会给航空公司一定幅度的优惠。”他说。

在此操作对公司的影响上,广厦认为,进一步明确退出房地产行业的计划,有利于加快剥离低效资产,进一步优化公司资产质量,提升整体盈利能力。同时,也有利于有效解决与控股股东形成的同业竞争问题,发挥各自优势开展产业整合。

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埃塞俄比亚空难重创波音声誉。过去三个交易日内,波音股价暴跌超过10%,市值蒸发逾260亿美元。据两家华尔街公司MeliusResearch和Jefferies的估算,全面停飞737MAX三个月,成本高达10亿美元到50亿美元。

据介绍,中国大洋51航次科考由中国大洋矿产资源研究开发协会组织,委托广州海洋地质调查局实施。按计划,本航次考察共分4个航段进行,预计历时120天,共有来自国家海洋局第二海洋研究所、第一海洋研究所、海洋信息中心、海洋环境监测中心、海洋技术中心,中国科学院声学研究所东海研究站等14家单位的115名科考队员参加,科考队员平均年龄33岁。

俄罗斯奥委会网站此前消息称,俄参加韩国平昌冬奥会的队伍完整名单已经公布,共169名运动员。俄罗斯运动员将参加15个大项比赛。

根据两家华尔街公司MeliusResearch和Jefferies的估算,以3个月停飞期计算,全球停飞737MAX的成本在10亿美元到50亿美元之间。考虑到波音2018年营业收入高达1010亿美元,利润达106亿美元,而且今年营收和利润预期表现更强劲,他们认为波音承担得起这笔巨额资金。

22岁的叶卡捷琳娜来自俄罗斯西伯利亚东部城市伊尔库茨克,她告诉亲友称,当时自己拒绝与美国商人发生性关系,随后对方拿出刀对着她的喉咙。

当地时间13日,美国总统特朗普表示,美国联邦航空管理局(FAA)已发布紧急命令,停飞所有波音737MAX飞机。除美国航空公司停飞,其它国家飞机禁止飞经美国空域。禁令即刻生效。特朗普称,“任何已在空中的飞机都将在抵达目的地后停飞,直至另行通知为止。”

特朗普下令前,FAA顶住全球舆论的巨大压力,坚持认为737MAX适航,没有充足理由支持禁飞。对于立场的转变,FAA在周三的声明中表示,作出这一决定是基于对现场证据与最新卫星数据进行的分析。波音发则表声明称,出于高度谨慎之目的,公司建议并支持FAA临时停飞全球范围内371架737MAX飞机。

中国“带头”停飞有担当

美加松口同日宣布禁飞

徒步终点位于雪古拉山区洛堆峰脚下,海拔约5600米。 孙翔 摄

同一天加拿大宣布停飞。据悉,加拿大官员审查了最新卫星数据后认为,埃航失事飞机飞行轨迹与去年10月狮航坠毁的波音737MAX相似。加拿大交通部长MarcGarneau表示,虽然仍未有定论,但(两次事故)存在相似之处。他强调,新数据不是事故的最终解释,但足以令其作出禁飞决定。

上述业内人士认为,目前的停飞并不等于定性飞机有问题,仍需看后续调查结果。“一般来讲,飞机停飞有两种不同性质,一是为事故调查停飞,二是为评价飞机是否适航,二者不能混为一谈。飞机后续是否允许复飞主要看对于飞机适航性或安全性的判定结果。”

其中一名附近居民告诉新京报记者,凌晨4点多,自己正在家里看电视,突然听到好多次爆炸声,“起码有五六次,开始以为是有人放烟花,没在意,后来到阳台观察,发现空中大量烟雾,下面是火光。”

小线索牵出制售假药大案

2018中国国际智能产业博览会23日在重庆开幕。本届智博会上,500多家国内外企业带来了各自最新的智慧产品:从吃喝玩乐、衣着打扮到居家出行、事务办理,从行业、企业解决方案到智能终端产品、工业互联网平台……炫酷的展演、前沿的技术应用、强大的“后台”计算与交互能力,折射出智能产业发展的新方向。

“麻烦”正接踵而至。据新华社报道,印度尼西亚狮子航空公司正计划终止与波音公司签订的222架737MAX客机订单,总价值高达约220亿美元。另据CNN报道,越南Vietjet航空与波音之间200架737MAX飞机的订单也可能受影响。VietJet已表示,将等待越南航空当局对737MAX做出结论,再决定下一步行动。

从生产角度讲,该人士认为波音可以与航空公司协商,将737MAX替换为原有的737系列,但问题是航空公司未必愿意接受,一方面老机型没有节油优势;另一方面航空公司或会直接选择退掉737MAX,换成空客320neo系列。

但对波音来说,麻烦才刚刚开始。据报道,印尼狮航计划终止与波音总价值约220亿美元的订单,停飞737MAX后遭遇损失的挪威航空则表示,将就此向波音公司进行索赔。

在最坏的情形下,他认为,无论波音采用哪种方案,如果没有顺利解决(安全性)这一问题,对波音的影响将是致命的,既有技术发展路线将面对严重挑战。但他也认为,波音整体技术很强,提出可靠的解决方案不需要太长时间。

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三年多来,天津市引江供水系统整体运行平稳、水质良好,累计收水25.73亿立方米,水质常规监测24项指标一直保持在地表水Ⅱ类标准及以上;中心城区、环城四区、静海区以及滨海新区部分区域居民用上引江水,供水区域覆盖14个行政区、1200平方公里,约910万市民从中受益。全市形成了一横一纵、引滦引江双水源保障的供水格局。(记者褚夫晴)

2019赛季,突破6秒42成了苏炳添的目标之一。可惜三站三冠之余,苏炳添没能再次改写这一成绩。“这次各方面感觉都挺好的,这场比赛从起跑反应来看,是近两年来最好的,但是没把握住机会。”苏炳添赛后分析,他原本起跑反应排在第一位,可惜之后没能利用好这个优势,“听枪出发后感觉起跑没优势,60米是特别短的项目,如果前面没有发挥好,起跑不是很完美、前10米没有确立很大优势的话,成绩就不会太好。不过这三场比赛的节奏把握得都还不错,后程20米跑的挺好。”苏炳添总结欧洲三场比赛时表示。这样看,接下来苏炳添已经找到了需要提升的目标。

对此,上述从事飞机设计的人士认为,从世界范围来看,中国民航运营飞机的安全性指标相对是比较保守的,因此可以说,中国民航的飞机对乘客安全负责任的程度是很高的,中国民航较早作出停飞波音737MAX的决定并不奇怪。

方文山出道至成名为止总共遇上了两次最佳的机遇,一次是被吴宗宪发掘,成为专职的作词人;另一次就是遇上周杰伦,成为一对优势互补的黄金搭档。

新右翼对蒋介石态度大反转

3月14日,一位在民航业有多年营销经验的业内人士向21世纪经济报道记者分析说,737MAX及原有的737是波音公司最核心产品,占其飞机年交付量70%左右。如果没有此次意外,波音737MAX将全部替代原有的737系列。一定意义上说,此次大众的安全担忧如果不能令人信服地解决,对波音的影响是致命的。

从登上舞台到正式出道,再到如今推出首支单曲,Awaken-F一直以阳光向上的形象示人,被粉丝亲切地称为“鹅团””。团员们也深知一路走来离不开粉丝的支持,不忘在首发单曲中告白粉丝。如此积极向上、心系粉丝的Awaken-F必将会在演艺之路上更上一层楼,让我们拭目以待。

从波音转空客?不简单

停飞三月损失可达数十亿

红墙根下,北京西城。他们是中南海的邻居,忠诚守护自己的家与国。他们以日常点滴践行着“红墙意识”,我们称之为——红墙style。

在这一轮由埃航空难引发的禁飞多米诺骨牌效应中,有外媒报道强调,中国是第一个宣布停飞的大国,起到了“带头”作用。

玉露还表示到,在博物馆这样的地方穿上汉服,别有一番感觉。“现在去传统文化氛围比较浓厚的地方,我都喜欢穿汉服,我觉得更能体现出华夏民族的情节。我觉得我们应该找回和继承民族在传统服饰中的东西。就像今天我们穿着汉服来到明朝服饰的展览,虽然天气很热,我们没有办法穿明制风格的衣服来,但是仍然感到很具有意义。”值得一提的是,每当穿着汉服去到博物馆中时,总能发现不一样的惊喜。“我们的很多汉服都是从古画和陶俑中复原的,所以在成都博物馆去年展出的敦煌大展中,我们身穿汉服去观展的时候,就发现自己的服装和文物所展现的几乎一模一样。当时就非常感慨,觉得好激动啊,在一瞬间和咱们的文物有了拥抱。那种心情真的是难以言表。”

波音737MAX“禁飞令”终于扩展至全球。在数十个国家禁飞后,迟迟不愿决断的美国和加拿大同日下令,要求全面停飞波音737MAX飞机。

在主管部门看来,牌照、资质这些是无法通融的,这似乎并没错。毕竟,允许企业打着共享旗号进行无照营运,对现有市场秩序会构成巨大冲击,因此也会让主管部门陷入尴尬。除非政策法规有整体突破,否则主管部门是不会也不太敢允许企业如此“裸奔”。因为大巴车的安全要求远高于网约轿车,网约车即便出了事故,涉及的也只是几个人的事,但大巴车则关系到一车人的生死安全。所以法律法规对大巴车的高标准严要求是不能放松的。

继招商银行、华夏银行后,5月31日晚间,交行公告称拟出资不超过80亿元发起设立交银资产管理有限公司(下称“交银资管”),出资金额占交银资管注册资本的100%。

第二个趋势是两党支持者的分层愈发清晰。从选举结果看,两党基本延续了2016年大选的选情态势。民主党继续在东西两岸、城市地区、青少年、女性、少数族裔和高等教育人群中占优;而共和党则在中部、乡村地区、中老年、男性、白人和低教育人群中占优。这种清晰的分层限制了两党的政治动员方式和政策主张,使得传统的红、蓝州划分不再起效。两党需要根据支持者的政治偏好设计策略。例如,民主党推行“民粹化”主张很难吸引政治上较为温和的城市、高收入和女性选民支持。而共和党的政见如果过于复杂,则很难被其支持者接受。

上述航空营销业内人士向记者指出,737MAX以及原有的737是波音公司最核心的产品,占其飞机年交付量70%左右。2018年逐步进入737MAX发展高峰,全球交付了256架。如果没有此次意外,波音737MAX将全部替代原有的737系列飞机生产。“一定意义上说,如果不能令人信服地解决大众的安全忧虑,对波音的影响是致命的。”

华春莹表示,中方敦促日方坚持遵守防卫,坚持走和平发展的道路,在军事安全领域慎重行事,要多做有利于增进地区国家互信和地区和平稳定的事情,而不是相反。

为此,日本参议院预算委员会决定下周19日集中审议公文管理等问题。

3月14日,一位从事飞机设计工作的人士向21世纪经济报道记者分析认为,从特朗普政府一贯强势的立场看,全球舆论的影响力有限,美国改变立场,压力可能更多来自内部,据说美国内部也有不少飞行员对安全问题有顾虑。21世纪经济报道记者了解到,美国航空飞行员协会(ALPA)已表示支持停飞,并强烈呼吁加快调查,必要时确定纠正措施,以便飞机重新投入使用。

3月4日,参加全国政协十三届一次会议的教育、新闻出版界委员举行联组会。图为海霞委员发言。

波音737系列和空客320系列并称窄体机市场“双雄”。该人士认为,与空客相比,近年来波音在窄体机中处于弱势。波音未来需要突破自己,研究真正新一代的窄体机。但考虑到737MAX和320neo采用了相同的发动机技术,航空公司对该技术的信心没有想象中充足。他认为航空公司不会迅速转向空客,毕竟机型转换不简单,涉及机组培训、机务维修等一系列工作,没有5-10年,难以完全将一个机队转换为另一个机队。